康明斯柴油发电机零件顺序和方向的装配标记
发布时间：2025-08-05 点击：53
康明斯柴油发电机零件顺序和方向的装配标记
【摘要】康明斯柴油发电机上有一些配合度要求较高的零件，为保持其良好的配合特性，相配合的零件上作都有记号，在安装时要注意这些记号和标记，避免搞乱次序破坏原有匹配。康明斯公司在本文中对柴油发电机装配时要注意的标记和记号做了特别提醒，提高柴油发电机修理质量和效率。
柴油发电机的装配不是装到一起就完成任务，而是要保证一定的装配精度，以保证机器、部件和组件良好的工作性能。在组装时，如果不能严格地按流程进行操作，往往在试车时容易出现问题，从而返工。柴油发电机上有一些配合度要求较高的零件，为保持其良好的配合特性，相配合的零件上作都有记号，在安装时要注意这些记号和标记，避免搞乱次序破坏原有匹配。
1、喷油器的标记
圆筒型pt喷油器的型号标记在喷油器体出油口处圆简外表面上。例如pt(d)喷油器的标记为178—a—8—7—17，其中178—a是喷油器在喷油器试验台上校准的流量代号，178表示178ml。字母a表示178ml是在进油压力为838kpa时1000次喷油量的80%，即800次的喷油量。因此1000次喷油量为178/0.8-222.5ml。若字母为b，则表示进油压力为838kpa时600次的喷油量。若字母为c，则表示进油压力为559kpa时的800次喷油量。无字母则为每1000次的喷油量(ml)。
○8——喷油孔为8个。
○7——喷油孔的孔径为0.1778mm(0.007in)。
○17——喷油孔角度即喷油孔轴线与水平面的夹角。
○n系列柴油机的喷油器以8—7—17和8—8—18较多。
○k系列柴油机主要使用10—0.0085—10和9—0085—10的喷油器[0.0085表示喷油孔直径为0.2159mm（0.0085in）。
单体柱塞式喷油油泵中调节齿轮与调节齿杆的记号，柱塞上的凸耳与调节齿轮长槽缺口上的记号。拆卸中对上述机件的部位及零配件所做的记号加以核对和辨认，没有记号的要用油漆、刻痕、打印等方法，在零件的非工作面上做出必要的记号或标记，以便装配时按号配对，保持原来的配合关系和调整间隙与角度的准确性。
图1 喷油器示意图
2、正时齿轮的啮合记号
为确保配气和供油正时，正时齿轮上一般都有装配记号，安装时只需使各记号分别同时对正即可。发动机正时齿轮记号不清或无记号的装配方法：
（1）进气门提前开启角度计算法
① 取下凸轮轴齿轮，使齿轮脱离啮合。
② 使第一缸活塞位于压缩上止点。
③ 根据原厂进气门提前角度标准，计算出飞轮逆时针的弧长或曲轴三角带轮的弧长，在飞轮上或曲轴三角带轮的外圆上作好记号。
④ 转动曲轴，使飞轮上进气门提前角标记与飞轮壳上或齿轮盖上的指针重合，这正好是进气门开启位置，这时装上凸轮等正时齿轮即可。
（2）凸轮“上八字”法
如果不知道进气门的开启角度，可将第一缸活塞转至压缩上止点位置，再将凸轮轴齿轮或将惰齿轮（柴油机）取出，使齿轮间脱离啮合，然后转动凸轮轴，使第一缸进排气门的凸轮顶点都向上，使之成为“上八字”形状，这是凸轮的轮廊曲线，进、排气门挺杆处于凸轮基圆和其工作曲线的始点，即相当于进气门刚开，排气门刚关闭的位置，在此位置上装配各正时齿轮，即可保证齿轮间的正时关系。
（3）凸轮“下八字”法。
将第一缸进、排气凸轮顶点都向下，使之成为“下八字”形状，其余具体操作方法与“上八字”法相同。
（4）转动曲轴使正时齿轮重复对号法
以4110qb柴油机为例，如果凸轮轴正时齿轮记号模糊，有数个混淆记号，此时可在其中选一个记号对号相对装配，转动曲轴82转，各正时齿轮应如初装的标记对号一样。否则再选第2个号装配，再转82转，直至对上号为止，即可认定该记号为正时位置。为了今后修理方便，最好在齿轮正时位置、齿轮啮合处用冲子打好标记。 在正时齿轮对号中，摇转曲轴齿轮转数公式为： 正时齿轮重复对上记号转数=各齿轮转数的最小公倍数/曲轴齿轮齿数。 如4110qb柴油机各正时齿轮齿数为：曲轴20齿、惰齿轮41齿、凸轮齿轮40齿及喷油泵齿轮40齿。求出各齿轮数的最小公倍数为1640，代入求转数公式得：1640/20 = 82转。
（5）无记号试装法
如果正时齿轮无记号可用上述第4种方法，以某齿假设记号试装，如4110qb柴油机，凸轮齿轮无记号，可先选一齿，用石腊笔打上临时记号，摇转曲轴82转,若没有重复对上记号，则表明不正时，擦去记号，另选一只，再摇曲轴82转，如此试装下去，直至重复对上记号为准，然后用冲子作好记号即可。
（6）采用量角器量角法
把正时齿轮取下，使齿轮脱开，再将第i缸活塞位于压缩上止点。此时用色笔或石蜡笔，沿轴心划十字平分线，其圆心平分线必须垂直于气缸，转动曲轴，用量角器量曲轴转角，将曲轴转至符合原厂规定的进气提前角度，即可装上正时齿轮。值得一提的是用量角器精度问题，以解放calob凸轮为例，正时齿轮键槽允差±0° 20'，凸轮轴健槽允差1° 30'，几种极限偏差若按同向积累起来，发动机的实际配气相位就与规定的相差3° 30'，即使是新发动机（4110qb)，原厂标准进气相位角12° ±3°，而量角器可直读.0.5°，所以用量角器量角法，可以满足精度要求。
图2 凸轮轴正时标记位置图
3、气门的排列顺序记号
有些机型柴油发电机的进排气门是不同的，气门头部的形状和直径都不一样，如进气门插入排气门会造成进门关闭不严而烧损。而修理过的气门与气门座都是配对研磨的，不能错乱。
4、连杆杆身和活塞顶部的朝向标记
一般活塞上有一个朝前标记，活塞的安装方向有严格的规定，柴油发电机上面有躲避冷却喷嘴的设计。如果活塞装反可能会造成活塞或者其他零件（喷嘴、气门）被撞坏。另外有的柴油发电机活塞设计的时候活塞销孔有一个偏心。如果安装反会影响柴油发电机的性能。所以活塞的安装方向都是有严格的规定。这就需要活塞顶面的标记区分方向。标记一般朝向柴油发电机前端（一般飞轮端为后端，另一端为前端）。活塞与连杆的装配标记如图3所示，在装配活塞及连杆时，应当使活塞的装配标记（活塞顶部的箭头或缺口）与连杆的装配标记（圆形凸台）位于同一侧。在往气缸内安装活塞连杆组时，应当使装配标记朝向曲轴前端。
图3 活塞连杆组朝向标记
5、活塞环环口端面的朝向标记
安装活塞环时，要注意将有倒角的或打有"上"字或有"top"字样的一面朝活塞顶部安装，这是为了保护气缸内壁的润滑油膜。活塞环通常在一面标注有"上"或"o"、"a"等记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装。
活塞环标注印记
6、活塞顶上气缸序号标记及指向标记
为保证材料、性能、重量和尺寸的一致性，所以同一台柴油发电机，必须选用同一厂牌成组的活塞，不得拼凑。当活塞损坏需要更换时，除了零件图号要完全正确外，还应注意活塞的质量分组标记，其中有a、b、c、d、e 5种。此标记也在活塞顶部，更换时应采用同一标记质量组别的活塞。
活塞顶部标记
7、连杆大头剖面与连杆盖的结合配对记号和缸序号
为保证连杆大端孔在装配和工作时的精确几何形状，通常连杆体与连杆盖配对加工，并在其上标有配对记号和标明第几缸的数字，安装时不可弄错，且记号在同一侧。
8、主轴承座与主轴承盖是否有配对记号和方向标记
例如康明斯4缸柴油发电机的5只主轴承盖按从机体前端（齿轮室处）到后端（飞轮处）的顺序分别刻有记号1~5，安装时依据记号一一对正；主轴承盖顶面铸有方尖形标记，安装时其顶尖（或箭头）应指向机体前端。
9、连杆轴瓦、主轴瓦的配对记号
轴瓦与轴颈贴合度要求很高，一般都要进行单独的配对，要求接触面积应不小于75%，而最后一道轴瓦的接触面积力求达到90%以上。因此轴瓦要按记号配对安装。将连杆轴瓦装入连杆和连杆盖内，注意方向和配对记号，并将轴瓦背面定位唇与连杆大头孔切槽相对。主轴瓦也要按记号安装，注意将油孔与座上的油道对准。
10、曲轴前端的带轮边缘的刻度与定时齿轮室盖指针的对应记号
这个记号是为了保持第一缸活塞位于上止点位置。
11、飞轮壳检视孔上的指针和飞轮边缘上的刻度有对应的记号
标记确定柴油发电机飞轮上一般都具有表示活塞上止点的标记（多缸柴油发电机通常表示第一缸活塞的压缩上止点），当飞轮上的标记与壳体上的标记对正时，即为相应缸的活塞上止点。但并不一定是压缩行程上止点，也可能是排气行程上止点。因此，尚需结合气门的开、闭情况协助确定，即缓慢转动曲轴，当第一缸进气门摇臂的长端下压后（进气门打开），又抬起时（进气门关闭），继续转动曲轴，使飞轮和壳体上的上止点标记对准，此时便是第一缸的压缩上止点。
12、曲轴后
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柴油发电机的装配不是装到一起就完成任务，而是要保证一定的装配精度，以保证机器、部件和组件良好的工作性能。在组装时，如果不能严格地按流程进行操作，往往在试车时容易出现问题，从而返工。柴油发电机上有一些配合度要求较高的零件，为保持其良好的配合特性，相配合的零件上作都有记号，在安装时要注意这些记号和标记，避免搞乱次序破坏原有匹配。
1、喷油器的标记
圆筒型pt喷油器的型号标记在喷油器体出油口处圆简外表面上。例如pt(d)喷油器的标记为178—a—8—7—17，其中178—a是喷油器在喷油器试验台上校准的流量代号，178表示178ml。字母a表示178ml是在进油压力为838kpa时1000次喷油量的80%，即800次的喷油量。因此1000次喷油量为178/0.8-222.5ml。若字母为b，则表示进油压力为838kpa时600次的喷油量。若字母为c，则表示进油压力为559kpa时的800次喷油量。无字母则为每1000次的喷油量(ml)。
○8——喷油孔为8个。
○7——喷油孔的孔径为0.1778mm(0.007in)。
○17——喷油孔角度即喷油孔轴线与水平面的夹角。
○n系列柴油机的喷油器以8—7—17和8—8—18较多。
○k系列柴油机主要使用10—0.0085—10和9—0085—10的喷油器[0.0085表示喷油孔直径为0.2159mm（0.0085in）。
单体柱塞式喷油油泵中调节齿轮与调节齿杆的记号，柱塞上的凸耳与调节齿轮长槽缺口上的记号。拆卸中对上述机件的部位及零配件所做的记号加以核对和辨认，没有记号的要用油漆、刻痕、打印等方法，在零件的非工作面上做出必要的记号或标记，以便装配时按号配对，保持原来的配合关系和调整间隙与角度的准确性。
图1 喷油器示意图
2、正时齿轮的啮合记号
为确保配气和供油正时，正时齿轮上一般都有装配记号，安装时只需使各记号分别同时对正即可。发动机正时齿轮记号不清或无记号的装配方法：
（1）进气门提前开启角度计算法
① 取下凸轮轴齿轮，使齿轮脱离啮合。
② 使第一缸活塞位于压缩上止点。
③ 根据原厂进气门提前角度标准，计算出飞轮逆时针的弧长或曲轴三角带轮的弧长，在飞轮上或曲轴三角带轮的外圆上作好记号。
④ 转动曲轴，使飞轮上进气门提前角标记与飞轮壳上或齿轮盖上的指针重合，这正好是进气门开启位置，这时装上凸轮等正时齿轮即可。
（2）凸轮“上八字”法
如果不知道进气门的开启角度，可将第一缸活塞转至压缩上止点位置，再将凸轮轴齿轮或将惰齿轮（柴油机）取出，使齿轮间脱离啮合，然后转动凸轮轴，使第一缸进排气门的凸轮顶点都向上，使之成为“上八字”形状，这是凸轮的轮廊曲线，进、排气门挺杆处于凸轮基圆和其工作曲线的始点，即相当于进气门刚开，排气门刚关闭的位置，在此位置上装配各正时齿轮，即可保证齿轮间的正时关系。
（3）凸轮“下八字”法。
将第一缸进、排气凸轮顶点都向下，使之成为“下八字”形状，其余具体操作方法与“上八字”法相同。
（4）转动曲轴使正时齿轮重复对号法
以4110qb柴油机为例，如果凸轮轴正时齿轮记号模糊，有数个混淆记号，此时可在其中选一个记号对号相对装配，转动曲轴82转，各正时齿轮应如初装的标记对号一样。否则再选第2个号装配，再转82转，直至对上号为止，即可认定该记号为正时位置。为了今后修理方便，最好在齿轮正时位置、齿轮啮合处用冲子打好标记。 在正时齿轮对号中，摇转曲轴齿轮转数公式为： 正时齿轮重复对上记号转数=各齿轮转数的最小公倍数/曲轴齿轮齿数。 如4110qb柴油机各正时齿轮齿数为：曲轴20齿、惰齿轮41齿、凸轮齿轮40齿及喷油泵齿轮40齿。求出各齿轮数的最小公倍数为1640，代入求转数公式得：1640/20 = 82转。
（5）无记号试装法
如果正时齿轮无记号可用上述第4种方法，以某齿假设记号试装，如4110qb柴油机，凸轮齿轮无记号，可先选一齿，用石腊笔打上临时记号，摇转曲轴82转,若没有重复对上记号，则表明不正时，擦去记号，另选一只，再摇曲轴82转，如此试装下去，直至重复对上记号为准，然后用冲子作好记号即可。
（6）采用量角器量角法
把正时齿轮取下，使齿轮脱开，再将第i缸活塞位于压缩上止点。此时用色笔或石蜡笔，沿轴心划十字平分线，其圆心平分线必须垂直于气缸，转动曲轴，用量角器量曲轴转角，将曲轴转至符合原厂规定的进气提前角度，即可装上正时齿轮。值得一提的是用量角器精度问题，以解放calob凸轮为例，正时齿轮键槽允差±0° 20'，凸轮轴健槽允差1° 30'，几种极限偏差若按同向积累起来，发动机的实际配气相位就与规定的相差3° 30'，即使是新发动机（4110qb)，原厂标准进气相位角12° ±3°，而量角器可直读.0.5°，所以用量角器量角法，可以满足精度要求。
图2 凸轮轴正时标记位置图
3、气门的排列顺序记号
有些机型柴油发电机的进排气门是不同的，气门头部的形状和直径都不一样，如进气门插入排气门会造成进门关闭不严而烧损。而修理过的气门与气门座都是配对研磨的，不能错乱。
4、连杆杆身和活塞顶部的朝向标记
一般活塞上有一个朝前标记，活塞的安装方向有严格的规定，柴油发电机上面有躲避冷却喷嘴的设计。如果活塞装反可能会造成活塞或者其他零件（喷嘴、气门）被撞坏。另外有的柴油发电机活塞设计的时候活塞销孔有一个偏心。如果安装反会影响柴油发电机的性能。所以活塞的安装方向都是有严格的规定。这就需要活塞顶面的标记区分方向。标记一般朝向柴油发电机前端（一般飞轮端为后端，另一端为前端）。活塞与连杆的装配标记如图3所示，在装配活塞及连杆时，应当使活塞的装配标记（活塞顶部的箭头或缺口）与连杆的装配标记（圆形凸台）位于同一侧。在往气缸内安装活塞连杆组时，应当使装配标记朝向曲轴前端。
图3 活塞连杆组朝向标记
5、活塞环环口端面的朝向标记
安装活塞环时，要注意将有倒角的或打有"上"字或有"top"字样的一面朝活塞顶部安装，这是为了保护气缸内壁的润滑油膜。活塞环通常在一面标注有"上"或"o"、"a"等记号，在安装作业时，须将有标记的一面朝上安装。
活塞环标注印记
6、活塞顶上气缸序号标记及指向标记
为保证材料、性能、重量和尺寸的一致性，所以同一台柴油发电机，必须选用同一厂牌成组的活塞，不得拼凑。当活塞损坏需要更换时，除了零件图号要完全正确外，还应注意活塞的质量分组标记，其中有a、b、c、d、e 5种。此标记也在活塞顶部，更换时应采用同一标记质量组别的活塞。
活塞顶部标记
7、连杆大头剖面与连杆盖的结合配对记号和缸序号
为保证连杆大端孔在装配和工作时的精确几何形状，通常连杆体与连杆盖配对加工，并在其上标有配对记号和标明第几缸的数字，安装时不可弄错，且记号在同一侧。
8、主轴承座与主轴承盖是否有配对记号和方向标记
例如康明斯4缸柴油发电机的5只主轴承盖按从机体前端（齿轮室处）到后端（飞轮处）的顺序分别刻有记号1~5，安装时依据记号一一对正；主轴承盖顶面铸有方尖形标记，安装时其顶尖（或箭头）应指向机体前端。
9、连杆轴瓦、主轴瓦的配对记号
轴瓦与轴颈贴合度要求很高，一般都要进行单独的配对，要求接触面积应不小于75%，而最后一道轴瓦的接触面积力求达到90%以上。因此轴瓦要按记号配对安装。将连杆轴瓦装入连杆和连杆盖内，注意方向和配对记号，并将轴瓦背面定位唇与连杆大头孔切槽相对。主轴瓦也要按记号安装，注意将油孔与座上的油道对准。
10、曲轴前端的带轮边缘的刻度与定时齿轮室盖指针的对应记号
这个记号是为了保持第一缸活塞位于上止点位置。
11、飞轮壳检视孔上的指针和飞轮边缘上的刻度有对应的记号
标记确定柴油发电机飞轮上一般都具有表示活塞上止点的标记（多缸柴油发电机通常表示第一缸活塞的压缩上止点），当飞轮上的标记与壳体上的标记对正时，即为相应缸的活塞上止点。但并不一定是压缩行程上止点，也可能是排气行程上止点。因此，尚需结合气门的开、闭情况协助确定，即缓慢转动曲轴，当第一缸进气门摇臂的长端下压后（进气门打开），又抬起时（进气门关闭），继续转动曲轴，使飞轮和壳体上的上止点标记对准，此时便是第一缸的压缩上止点。
12、曲轴后
柴油发电机组水温度偏高的主要原因
基于测功法甩负荷试验的汽轮二手发电机机组主要动态特性参数的辨识
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